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十年我国由汽车大国走向汽车强国

编辑:天津万有驾校   时间:2013/05/15   字号:
摘要:十年我国由汽车大国走向汽车强国
纵向产业链按照汽车制造业本身来组织,包括设计、试验、制造、销售、维修、服务等,形成纵向产业链。这样的产业链一般以整车厂为核心,其上游是设计、试验,下游是销售、服务。现在有的把汽车的回收、再制造、再利用也算在汽车制造产业链里来。
横向产业链,包括原材料供应、加工装备的提供以及汽车贸易、金融服务、物流等。汽车原材料按照大的门类有100多个类别,装备机械涉及冷加工、热加工、切削加工到精密加工等,汽车产业全部涵盖了。服务贸易是新兴的产业链,金融服务包括汽车信贷、汽车保险、汽车租赁,加上汽车物流。汽车物流作为专门的产业,最近又提出新的概念,物联网和车联网,车联网与车是一个共同的使用平台,已经与车的发展紧密地结合起来了。这是汽车产业链的横向发展。
汽车制造业发展到今天,孤军作战、单枪匹马已经不能够再进行下去了。我们的原材料供给不足,从钢材到非金属材料到有色金属材料都短缺。汽车装备也严重短缺。在过去10年期间,汽车制造业的固定资产增加了1万亿,每年平均投入1000个亿。在汽车行业按照机械口可以统计的固定资产原值,从2000年的5000个亿到2009年年底达到15000亿,即在这个期间净增了1万亿,这1万亿固定资产不包括流动资金和其它资产,主要是建厂房、买设备,这1万亿当中70%是买设备,其中的70%又是买进口设备。大家看得见,这几年汽车行业产能拓展很快,从2000年的200万辆产能到2010年的2000万辆的产能。预计今年在去年1860万辆产量的基础上,增长幅度有一点理性的回落,如果按照10%增长的话,今年的产销量会达到2000万辆左右。仅从汽车制造装备这一项来讲,2006年国家定了一个重大数控机床专项,其中除了为军工企业服务外,相当一部分是为汽车产业服务的,瞄准汽车行业的示范工程。
原材料工业,这几年,从过去的镀锌板到一些有色金属材料都有很大的进步。但是人们往往忽视,汽车行业所需要的另外一个产业链,模具制造,也非常重要。由于汽车是大规模的制造业,简单地算,一种汽车要形成30万辆的生产能力,包括它的主要的总成、部件在内,大约需要5000套模具。仅一个车门锁大约就需要40套模具。至于外覆盖件,即俗称的车壳子,到现在为止,我们的轿车,不论是自主品牌还是合资品牌,所需要的车身外覆盖件模具几乎全部要进口,包括吉利、奇瑞,它们的轿车外覆盖件的模具都是进口的。这样的一套模具,少则3000万美元,多则上亿美元。而三年不到就要换一套模具。这是汽车产业链的重要数据。
再一个横向产业链是金融服务。最早的汽车行业的金融服务是消费信贷,我国最高潮的时候由专门金融机构提供的汽车消费信贷达到全部消费金额的30%,后来由于我们的信用体系调整等有所回缩,缩减到百分之十几。而国外由于汽车消费市场的拉动,由专门金融机构提供的消费信贷在60%至80%之间。还有保险、租赁业、物流业等,整个汽车产业链还是很长的。人们说制造无边界,有大量的工作是以外包、内包的形式做的,在汽车行业是非常典型的。我们现在大力抓自主品牌的创新、设计,实际上大量的设计工作,包括外形设计、内饰设计等,是以外包业务来完成的。
汽车的产业链随着汽车产业的发展而不断扩大,延伸。由于新能源汽车的发展又形成汽车产业链更多的分支和延长,像电池、电机、电控系统应该都是新的汽车产业链,没有这些搞不了新能源汽车,这些按照过去的划分都不在传统的汽车行业。
关于汽车产业集群汽车产业集群有它的特定的内涵,不是若干个生产同类产品的企业的叠加就叫做产业集群,它是有其内在联系的汽车部件企业的集合并且形成相对封闭的系统。
零部件的供应由一个整车厂面对上千个零部件厂的格局正在发生巨大的变化,越来越多的整车厂采用模块化供应模式,一个整车厂面对的零部件供应商最少的仅有20几家。例如,过去仪表盘上所有的仪器、仪表,包括空调、收音机、CD、DVD等都要装,都是分散地由汽车厂逐一采购,现在的供货方式要求,整个仪表盘的总成要模块化供应,在汽车总装线由机械手装配到位,接上线束就完成了。再例如车门,大家不要小看车门,现在车门越来越复杂,玻璃、电动遥控器以及现在越来越多的安全气囊等都在车门上,整车厂对车门模块化的要求越来越高,简单地讲,就是两个销子一插,两个接插电器一接,车门的总装任务就完成了。由此看来,这种以整车制造厂为核心的产业集群显示出它的生命力。现在新建的几个汽车厂我看了一下,一个是与台湾合资的东南汽车厂,传统的冲压、焊装、喷漆、总装四大工艺,现在没有冲压了,与它一路之隔的有一个专门的冲压厂给它提供冲压件,它拿去焊装、油漆就是了。包括大家知道的发展很快的东风日产(在广州),它的全部的冲压件都是由专门的金属结构厂提供的。又例如塑胶件,这几年做得很好的是广州丰田,广州丰田在广州南沙区的工厂面对的是18家零部件厂,它是一级供应商,一级供应商下面有二级、三级供应商。
我认为汽车产业集群是一个特定的概念,不是若干个生产同类产品的零部件厂的扎堆就叫做产业集群。汽车产业集群有它独特的组织方式,并正在发生着深刻的变化。
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